Under produktion och bearbetning avskärhjuls, finner vi ofta attskärskivas är trasiga. Här är några åsikter om problemet med att gå sönder.
Först går maskinen sönder vid tomgång: När skärbordet är monterat måste det gå på tomgång i en minut. Det finns två huvudfaktorer för brottet under denna process. En är att kapskivan är en lågkvalitativ produkt och inte når skärbordets linjära hastighet. Dessutom är skärhjulets öppning och skärbordets axel inte utrustade, och det finns en stor spänning under monteringen.
För det andra går skärskivan sönder under användning: Vi ser ofta att kapskivan är normal i början av användningen, och slipskivan går sönder när skärningen vanligtvis är 1/3 av tillståndet. Genom analys kan följande orsaker vara:
Skärhjulets planhet är dålig, skärskivans struktur är ojämn, hårdheten på skärskivan är hög och skärskivans harts saknar seghet. När skärskivans planhet är dålig är skärytan krökt. När skärdjupet ökar ökar skärskivans sidospänning. Flera tur och retur kommer att orsaka sprickor i slipskivan, vilket resulterar i "mjuk film", och den kommer att gå sönder om den fortsätter att användas. När skärhjulsstrukturen är ojämn, med vridmoment, termisk stress, vibrationer och andra faktorer iskärprocessen kommer stress att ackumuleras i den svaga vävnaden, vilket leder till bristning.
När hårdheten på kapskivan är för hög kommer den radiella vridmomentkraften på kapskivan att öka. Eftersom tjockleken på skärhjulet vanligtvis är mindre än 4 mm kommer det att göra att skärskivan går sönder.
När hartset saknar seghet är slipskivan alltid i ett undertryckstillstånd under skärprocessen, vilket oundvikligen genererar sidospänningar. När kapskivan inte kan motstå sidokraften kommer slipskivan att gå sönder.
